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    MANOEUVRER

    MANOEUVRER = S’ANNONCER + CÉDER le PASSAGE !

    Exemple de DEMI-TOUR

    demi tour    demi tour

    demi tour    demi tour

    Manoeuvrer =changer de bande, traverser la chaussée, traverser une partie de la voie publique qui ne lui est pas réservée (trottoir traversant, piste cyclable), quitter ou entrer dans un emplacement de stationnement, déboucher d'un immeuble, faire demi-tour ou reculer, remettre son véhicule en mouvement après un arrêt…

    Ne constitue pas une manoeuvre, le cycliste ou cyclomotoriste qui revient sur la chaussée en fin de piste ou de bande cyclable et continue tout droit.

    INTERDIT de FAIRE DEMI-TOUR

    - dans une chaussée à sens unique
    - si vous devez franchir une ligne blanche ou orange continue.

    AVANT de CHANGER de BANDE ou de FILE

    - vous annoncer (clignotant ou geste du bras)
    - vérifier vos arrières pour ne pas gêner
    - céder le passage.

    CLIGNOTER

    avant et après tout déplacement latéral (même peu important !)
    VOUS REMETTRE en MOUVEMENT APRÈS un ARRÊT (même si vous êtes prioritaire)
    manoeuvre
    céder le passage à gauche et à droite.

    MANOEUVRES SIMULTANÉES

    À « égalité » sur le plan « manoeuvre » (ex.: deux conducteurs côte à côte voulant changer de bande),
    vous devez céder le passage au conducteur qui vient régulièrement à votre droite.

    MARCHE ARRIERE

    Tolérée uniquement pour le stationnement ou le demi-tour (en cas d'accident, responsabilité à 100 %).

    Arrêter le vl à 30 cm du trottoir avec le cligno à droite

    mettre la main gauche à midi sur le volant, la main droite pouvant prendre appui sur le siège ou le dossier

    regarder le point d'encrage de l'essuie-glace arrière qui doit correspondre avec la bordure du trottoir( comme un viseur)

    reculer à la vitesse d'un piéton en n'utilisant que l'embrayage

    tourner le volant dans le sens ou doit aller le vl, si le vl s'éloigne du trottoir, braquer légèrement vers le trottoir de manière à remettre le repère dans sa position d'origine.

    CRENEAU A DROITE

    en arrivant, mettre le clignotant droit. S'arrêter à 50 cm parallèle au vl.

    Vérifier la circulation autour de vous, il faut qu'il n'y est personne.

    Reculer doucement en jouant avec l'embrayage et arrêter quand votre coffre dépasse le vl

    vérifier à nouveau la circulation

    CRENEAU A DROITE

     

    reculer doucement en braquant à fond sur la droite
    et stopper lorsque votre rétro droit arrive à la hauteur du pare-choc arrière du vl

    CRENEAU A DROITE

     

    reculer doucement en braquant tout à gauche en vérifiant de ne pas accrocher le pare-choc du vl

    CRENEAU A DROITE

    puis vérifier sur l'arrière pour terminer la manoeuvre.

    redresser les roues, avancer un peu pour vérifier

    CRENEAU A DROITE

     

    LE RANGEMENT EN BATAILLE

    Placer votre pare-chocs arrière au niveau du premier feux du vl stationné, stopper puis laisser passer la circulation.

    LE RANGEMENT EN BATAILLE

    Reculer doucement tout en braquant rapidement à droite

    Vérifier l'espacement entre les voitures

    ne pas insister si les espaces sont justes

    LE RANGEMENT EN BATAILLE

    Stopper dès que le vl est droit, redresser les roues et poursuivre la marche arrière jusqu'au bout ou, si le trottoir offre une résistance, avancer d'un mètre et reculer avec un peu d'élan.

    LE RANGEMENT EN BATAILLE